Sammanfattning av verksamhetsåret 2004

Genom ett antal affärshändelser under år 2004 har Concordia Maritime genomgått stora förändringar både vad avser finansiell ställning och verksamhetsinriktning.
Tillsammans med Stena bildades under hösten ett nytt bolag, Arlington Tankers, som förvärvade Concordias två VLCC-fartyg av V MAX-typ och fyra tankers från Stena. Bolaget introducerades framgångsrikt på New York-börsen i början av november. Prissättningen av aktien, som slutligen bestämde försäljningspriset för fartygen, blev bra och gav en realisationsvinst för Concordia på strax över MSEK 600. Cirka 90% av försäljningslikviden erhölls kontant och cirka 10% erhölls i form av aktier i det nybildade bolaget.

Detta innebär att bolaget för närvarande är skuldfritt och har en kassa inklusive kortfristiga placeringar som vid årsskiftet uppgick till cirka MUSD 190. Bolaget har åtta produkttankfartyg i beställning, varav två ägda till 50%. Fartygen kommer i huvudsak att levereras under åren 2006 och 2007. Investeringen uppgår till cirka MUSD 275, varav cirka MUSD 20 redan har betalats i form av förskott och projektkostnader.

Inom några få år kommer Concordia således att ha en modern tankflotta med en mycket låg skuldsättningsgrad.

År 2004 innebar slutet på femton framgångsrika år med Concordia Class, Concordias eget varumärke för högkvalitativa VLCC. De två kvarvarande av de ursprungligen sex fartygen såldes 2004 för användande inom offshoreindustrin. Ett av fartygen levererades i juni och det sista, Stena Congress, togs ur drift i november och levererades i januari 2005.

Det första fartyget i serien om sex P-MAX fartyg som beställdes år 2003 levereras i slutet av 2005. I tillägg till de femåriga charteravtal som påtecknades i januari med franska oljebolaget TOTAL för de två första fartygen, slöts i september tioåriga tidsbefraktningskontrakt med det ryska logistikbolaget Progetra för två fartyg. Genom långtidskontrakten säkras ett stabilt kassaflöde samtidigt som bolaget har handlingsfrihet vad gäller sysselsättningen för de två kvarvarande P-MAX-fartygen.

Ett samarbete med den finska energikoncernen Fortum inleddes under året för nybyggnad av två Panamax produkttankfartyg som kommer att byggas till isklass 1A. Fartygen ägs till hälften var i ett joint venture som kommer att tidsbefrakta fartygen till Fortum på tio år.