För Concordia Maritime har de senaste åren präglats av förändring och delvis ny inriktning. Efter att de sista stortankfartygen avyttrades under 2004 har fokus flyttats från råoljetransporter till frakter av förädlade oljeprodukter. Segmentet är ett av tanksjöfartens mest expansiva och erbjuder stora möjligheter.
En bärande del i strategin är de nya produkttankers som beställts från Brodosplitvarvet i Kroatien. Hittills har 10 P-MAXfartyg och 2 Panamax beställts varav 8 levererats fram till slutet av 2007. Byggda utifrån MAX-konceptets ledord – transportekonomi, flexibilitet, säkerhet och miljö – står fartygen i en klass för sig vad gäller såväl transportekonomi som säkerhet. Jämfört med en traditionell produkttanker av samma storlek kan ett P-MAX-fartyg transportera cirka 30 procent mer last. Dubbla maskiner, roder, propellrar och kontrollsystem gör samtidigt fartygen avsevärt säkrare.
Sedan det första P-MAX-fartyget, Stena Paris, levererades i slutet av 2005 har ytterligare sju fartyg tagits i drift, fem P-MAXfartyg och två Panamax med hög isklass. När samtliga beställda fartyg har levererats i slutet av 2010 kommer Concordia Maritime att ha en av världens modernaste tankflottor.
Positionerad för marknadsmässig nedgång
Utvecklingen på fraktmarknaden har under de senaste åren varit rekordstark. Efterfrågan på transportkapacitet har varit hög och fraktraterna på såväl spot- som timechartermarknaden har legat på historiskt mycket höga nivåer. Till följd av omfattande nybyggnation väntas dock utbudet av fartyg öka kraftigt de kommande åren. Framförallt kommer detta att märkas på den volatila spotmarknaden, där priset uteslutande bestäms utifrån tillgång och efterfrågan.
Concordia Maritime står väl positionerat inför en marknadsmässig nedgång. Samtliga hittills levererade fartyg är utkontrakterade på mellan fem och tio år. De långa kontraktstiderna skapar en intäktsmässig stabilitet som inte påverkas av marknadens utveckling i det korta perspektivet. Försäljningen av de två V-MAX-fartygen under 2004 bidrog till att Concordia Maritime idag har en stark finansiell ställning. Tillsammans skapar detta goda förutsättningar för att ta tillvara de affärsmöjligheter som uppkommer i en fallande marknad.
Stor potential i förädlade oljeprodukter
Även om marknaden kan komma att dämpas ytterligare är den långsiktiga potentialen inom transporter av förädlade oljeprodukter stor. Till följd av allt hårdare miljökrav och enorma investeringskostnader byggs inte längre raffinaderikapaciteten i västvärlden ut i samma takt som konsumtionen ökar. Nya raffinaderier byggs istället i Mellanöstern eller Asien, vilket innebär längre avstånd mellan förädlingsplatsen och slutkonsumenterna. Samtidigt ställs allt större krav på transportekonomi, flexibilitet, säkerhet och miljö. För Concordia Maritime innebär detta stora möjligheter till goda affärer. Arbetet med att identifiera och utvärdera generella marknadsbehov och specifika kundbehov pågår konstant. Målsättningen är att fortsätta växa med god lönsamhet tillsammans med såväl befintliga som nya kunder.