Annual Report

Utdrag ur 
Årsredovisning 2009
Läs mer (PDF)

 
DETTA ÄR

VÅR AFFÄRSMODELL

Concordia Maritmes affärsmodell bygger på att tillhandahålla säkra och kostnadseffektiva fartyg för transporter av olja och oljeprodukter.  Flottan sysselsätts för närvarande på kontraktsmarknaden, vilket innebär att de är uthyrda över en längre period.


 

  Intäkter Kostnader
Främsta 
intäkts- och kostnadsposter

Intäkter från tidsutbefraktning
Samtliga fartyg är för närvarande utkontrakterade för längre perioder. Intäkterna utgörs av en i förväg överenskommen dagshyra som löper över hela kontraktsperioden. Nivån på hyran avgörs av kontraktets längd och marknadsläget vid avtalets ingång.

Vinstdelning på utbefraktade fartyg
I vissa kontrakt finns, utöver den avtalade dagshyran, ett vinstdelningsförfarande. Något förenklat betyder detta att Concordia Maritime och kunden delar på de intäkter som överstiger en given nivå.

Försäljning av fartyg
Ytterligare en potentiell intäktskälla är försäljning av fartyg. Priserna varierar i takt med marknaden och fartygets kondition. Timingen är således avgörande för lönsamheten i affären.

Dagskostnader
Till de främsta kostnaderna hör besättning, löpande drift, periodiskt löpande underhåll (dockningar), reparationer samt försäkringar. För fartyg som kontrakterats på längre tid kan det finnas klausuler som ger kompensation om dagskostnaderna skulle öka.

Resekostnader
Resekostnaderna utgörs huvudsakligen av bränsleförbrukning och hamnavgifter. För fartyg i kontraktsmarknaden står kunden för samtliga resekostnader.

Kapitalkostnader
Avskrivningar och finansiella kostnader kan variera kraftigt beroende på rederiets kapitalstruktur och belåningsgrad. Även här är timingen vid köp av fartyg avgörande. Priset påverkar i hög grad fartygets kapitalkostnad och därmed rederiets lönsamhet under lång tid.

Dagshyra för tidsinbefraktade fartyg
Kostnader i de fall fartyg hyrs in från annan redare.

Engångskostnader 
Naturligtvis uppkommer engångskostnader i ett rederi, exempelvis på grund av skada på fartyg. Detta är svårt att skydda sig mot, men via försäkringar kan man begränsa kostnaden.

 

Strategi
  • Nära och långsiktiga samarbeten med kund
  • Timing vad gäller förvärv och avyttring av fartyg
  • Fokus på säkerhet i alla led
  • Långsiktigt underhåll
  • Effektiv bemanning
  • Kontroll av kapitalkostnaden
Utveckling 2009 (MUSD)  78,3 (85,1)  -69,7 (-72,0)
Förklaring till utvecklingen
  • Intäkter från ytterligare ett fartyg
  • Återlämnandet av två inhyrda fartyg medförde att omsättningen minskade under fjärde kvartalet
  • Minskade intäkter från vinstdelningsklausulerna till följd av en kraftigt försvagad marknad
  • Ökade kostnader härrörande från ytterligare ett fartyg i drift
  • Återlämnandet av två inhyrda fartyg resulterade i minskade driftskostnader under fjärde kvartalet
Utmaningar framåt
  • Prispress på tanktransporter till följd av överetablering av fartyg på tankmarknaden
  • Fallande fartygsvärden som en följd av ovan
  • Att finna och bibehålla bra besättningsmän i en konkurrensutsatt marknad